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芬蘭交通

1988年6月2 日,芬蘭航空公司正式開辟了赫爾辛基至北京的直達航線,飛時間8小時,是歐洲到北京的最捷之徑。隨著2002年2月7日香港航線及2003年9月3日上海航線的開通,芬航在中國已成功地在華北、華南、華東構筑起方便快捷的空中網絡。

以赫爾辛基為樞紐,芬蘭航空在歐洲也建立起了密布的航線網絡,歐洲境內的航點多達50多個,幾乎通達任何一個歐洲的主要城市。芬航的航線現在已經成為連接東西方的快速通道,向各國乘客提供經赫爾辛基中轉去歐洲其他國家的服務。

此外,歐洲的其它各主要航空也有頻繁的航班從其基地城市飛往赫爾辛基,如英國航空(倫敦-赫爾辛基),法國航空(巴黎-赫爾辛基),荷蘭皇家航空(阿姆斯特丹-赫爾辛基),北歐航空(哥本哈根\斯德哥爾摩\奧斯陸-赫爾辛基)等。

  

赫爾辛基——萬塔國際機場(航空代碼:HEL)位于赫爾辛基市以北 20 公里處的萬塔市,距離另一個南部主要城市艾斯堡 (Espoo) 也僅有 25 公里。赫爾辛基機場雖然不大,但是因為其高效率的運轉、舒適的環境和周到的服務而多次被評為世界最佳機場和歐洲最佳機場。


赫爾辛基機場與赫爾辛基市中心的交通也相當方便。芬蘭航空的機場穿梭巴士往返于機場與赫爾辛基市中心火車站旁的 Finnair City Terminal 之間,其發車間隔時間為15-20分鐘。本地的615與617路公共汽車同樣于每天6:00-23:00之間往返于機場與赫爾辛基市中心火車站。除了普通的出租車,赫爾辛基機場還有一種特別的Yellow Line機場出租車。這種出租車從機場前往赫爾辛基的任意一點的價格都是一樣的,其價格的高低取決于乘客的人數。相互不認識的乘客可以一起共享一輛Yellow Line機場出租車。

芬蘭的鐵路網與其東部鄰國俄羅斯的鐵路網相通。芬蘭北部的拉普蘭雖然與瑞典和挪威接壤,但是并沒有鐵路連接。芬蘭的國際列車包括運行在赫爾辛基與圣彼得堡之間西貝柳斯號(Sibelius)、列賓號(Repin)以及運行在赫爾辛基與莫斯科之間的托爾斯泰號(Tolstoi)。西貝柳斯號由芬蘭國家火車公司運營,而其它兩列火車由俄羅斯運營。三列火車上都附設有餐車。往返于莫斯科的火車只有臥鋪車廂。所有前往俄羅斯的外國乘客均需持有俄羅斯簽證;同樣,所有乘火車從俄羅斯進入芬蘭的外國乘客也均需持有有效的芬蘭簽證或任何一個申根國家的簽證。

芬蘭國內交通

芬蘭鐵路全長4,000公里 ,網絡覆蓋了境內的主要城市。重要干線如赫爾辛基-圖爾庫、赫爾辛基-波里、赫爾辛基-坦佩雷、赫爾辛基-奧盧、赫爾辛基-伊薩爾米 (Iisalmi) 、赫爾辛基-約恩蘇等,早已全部的實現了電氣化。芬蘭國內鐵路由國家鐵路公司獨家經營,其管內的火車分為郊區火車、普通列車、快速列車、城際列車/雙層城際列車和高速列車5種。

郊區火車作為公共交通的一種補充主要運行在赫爾辛基與其周邊衛星城之間,通達主要居民住宅區,可以使用公交月票以及赫爾辛基卡。芬蘭的高速火車是意大利生產的Pendolino,可以在現有路軌的基礎上最高以220公里 的速度運行。由于芬蘭的鐵路使用的是和俄羅斯一樣的寬軌,所以其火車車廂比國內的火車要寬敞舒適,而運行也更為平穩。

汽船不僅是夏季的時候芬蘭湖區的一種交通方式,更是領略芬蘭水澤風光的最好方式。芬蘭有“千湖之國”的美譽,海岸線長達4600公里(除開小海灣為1100公里),形成了萬千不同的水上世界。再加上湖泊間處處有河流和運河串連,水澤海域里又有數不清的島嶼點綴其間,于是那繽紛的水上世界就更加變得復雜而多采多姿。夏天的芬蘭具有迷人的氣質,乘船漫游其間才是享受北歐獨特情懷的最佳方法。當地的冬天氣候嚴寒,一進入十一、二月,絕大部分的水流就會凍結成冰,故此乘船游覽是只有在夏天才能享受的樂趣。每年的五月底至九月,大大小小的湖泊游覽和群島游覽最為興旺,所有的游船公司都會不斷地派出船只載著游客穿行在美麗的山水之間,以仔細品味芬蘭湖海之間的誘人魅力。

芬蘭可以乘船游覽的地方非常多,絕大部分鄰近湖畔的城市在夏天都舉辦湖船觀光的旅游項目,其行程分別為數小時或一天半日不等,為了增加旅游趣味,有的游船公司還舉辦日暮航游和夜間航游。船上還備有豐富的餐飲,或者由服務員招待,或者是任游客自餐自助。游船還會在饒有特色的小島上作短暫的停留,以讓旅客們上岸參觀。

對于想較長時間暢游為快的人士,某些乘船游覽的活動會特意航行較長的路程,沿著四通八達的水道網絡,由一個湖泊轉到另一片水澤而不舍晝夜,比如兩天一夜的庫奧皮奧至薩翁林納再返回庫奧皮奧的環**程,便是經典的一個范例。芬蘭湖區的汽船一般從6月初開始運行到8月底。庫奧皮奧、約恩蘇、拉彭蘭塔、拉赫提、薩翁林納、坦佩雷、海門林納以及于韋斯屈萊都是非常受歡迎的湖區觀光城市。

芬蘭長途客車不但效率高,而且其運行也十分準時正點,服務范圍覆蓋了國內90%的區域。在拉普蘭省,長途客車對火車路線的運營是一個很大的補充,因為它可以把游客送達到各個偏遠的小村鎮。運行在城市之間的長途客車主要分為兩種:沿途各鄉鎮均有停站的普通班次(Vakiovuorot) 和中途不停站的特快班次 (Pikavuorot) 。長途及特快長途客車由Oy Matkahuolto Ab營運,而普通班次的長途客車則分別由其它私人公司負責。在拉普蘭,主要的長途客車由Gold Line公司提供。各長途客車公司通用同一個票務系統。
 

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